Von 90 PS auf 140 PS · Von 210 Nm auf 320 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | LEON (1P - 2005) |
| Motor | 1.9 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 210 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+56%) / +110 Nm (+52%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 181 km/h |
| Leergewicht | 1.380 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (56%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung im Seat Leon (1P) werkelt serienmäßig mit einer bewusst konservativen Steuergerätekalibrierung, die lediglich 90 PS und 210 Nm Drehmoment freigeben. Dieser vierzylindrische Turbodiesel verfügt über enormes ungenutztes Potenzial, das in der Fabrik gezielt begrenzt wird — sowohl hinsichtlich der Sicherheitsmargen als auch aus Garantiegründen. Beim Chiptuning werden die Kennfelder für Raildruck, Ladedruck und Einspritzmenge präzise angehoben, während gleichzeitig die Verbrennungsschwerpunkte optimiert werden. Das Ergebnis sind überraschende +50 PS auf 140 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Nm (+110 Nm), was einem Leistungsplus von 56 Prozent beziehungsweise 52 Prozent Mehrdrehmoment entspricht. Diese Steigerungen sind nicht nur auf dem Prüfstand messbar — sie transformieren das Ansprechverhalten des Leon spürbar und machen ihn im Alltag deutlich agiler. Die robuste Motorarchitektur verkraftet diese Optimierungen problemlos, sofern die Abstimmung sachkundig durchgeführt wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat LEON mit dem 1.9 TDI IP Motor 140 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat LEON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat LEON 1.9 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat LEON von den Profis optimieren.
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