Von 150 PS auf 190 PS · Von 340 Nm auf 420 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | LEON (2020) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6.2 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +80 Nm (+24%) |
| 0-100 km/h | 8,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 224 km/h |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0 TDI CR des Seat Leon (2020) ist ein vierzylindrig aufgeladener Common-Rail-Direkteinspritzer mit 1.968 cm³ Hubraum, dessen Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert wurde, um Emissionsstandards der EU6.2-Norm zu erfüllen. Genau diese regulatorisch bedingte Zurückhaltung schafft das Tuning-Potenzial: Die Motorsteuerung begrenzt gezielt den Ladedruck und den Rail-Druck, obwohl die mechanischen Komponenten deutlich höhere Lasten vertragen. Durch die präzise Anpassung der Ladedruckkennfelder lässt sich der Turbolader näher an sein thermisches Limit führen, während eine Optimierung des Rail-Drucks (von Werk auf ~1.600 bar gedrosselt) die Einspritzmengen und Spritzfolgen neu strukturiert. Eine gleichzeitige Feinabstimmung der Zündzeitpunkte maximiert die Verbrennung unter den erhöhten Zylinderdrücken. Das Ergebnis ist eine harmonische Leistungssteigerung von 150 auf 190 PS (+40 PS, +27%) bei gleichzeitiger Drehmomentanhebung von 340 auf 420 Nm (+80 Nm, +24%) — ohne die Langzeithaltbarkeit zu kompromittieren.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat LEON mit dem 2.0 TDI CR EU6.2 Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat LEON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat LEON 2.0 TDI CR EU6.2 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat LEON von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen