Von 150 PS auf 185 PS · Von 320 Nm auf 420 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | YETI (2014) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+23%) / +100 Nm (+31%) |
| 0-100 km/h | 9,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| CO₂-Emissionen | 139 g/km |
| Leergewicht | 1.624 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung und piezoelektrischen Injektoren des Škoda Yeti nutzt Bosch-Technologie, die bereits ab Werk ausgefeilte Abläufe orchestriert – doch gezielt lassen sich hier erhebliche Reserven mobilisieren. Der variable Raildruck und die Turboladersteuerung sind bei diesem EU6-konformen Aggregat bewusst konservativ kalibriert, um Emissionsstandards einzuhalten und Verschleiß zu minimieren. Unser Optimierungsprozess justiert die Einspritzmenge in den kritischen Lastbereichen neu, erhöht den Ladedruck gezielt zwischen 2000 und 4500 U/min und optimiert das Zündverlaufskennfeld für die veränderte Brenngeschwindigkeit. So steigen die 150 PS um 35 auf 185 PS, während das maximale Drehmoment von 320 Nm um 100 Nm auf 420 Nm anwächst – eine Steigerung von 31 Prozent, die der Yeti durch verbesserte Verbrennung ohne Mehrbelastung der Triebwerksgrenzen nutzt. Der größere Leistungsvorrat ermöglicht spürbare Beschleunigung und souveränere Laststufen beim Zugverkehr.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda YETI mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 185 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda YETI und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda YETI 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda YETI von den Profis optimieren.
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