Von 150 PS auf 185 PS · Von 320 Nm auf 420 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | SUPERB (2015) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+23%) / +100 Nm (+31%) |
| 0-100 km/h | 9,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Leergewicht | 1.475 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Bosch-Piezo-Injektoren des Škoda Superb bietet erhebliche Optimierungspotenziale, die in der EU6-Kalibrierung konservativ ausgelegt sind. Das turboaufgeladene Aggregat verlässt das Werk mit 150 PS und 320 Nm – Werte, die durch präzise Anpassung der Motorenkennfelder deutlich gesteigert werden können. Unsere Optimierung zielt auf die Erhöhung des Raildrucks, die Verfeinerung der Einspritzzeitpunkte und die intelligente Anpassung der Ladedruckkurve ab, ohne die Abgasreinigung zu kompromittieren. Das Resultat sind 185 PS und 420 Nm, was einem Plus von 35 PS und 100 Nm entspricht – eine Leistungssteigerung von 23 beziehungsweise 31 Prozent. Diese Reserve ergibt sich aus der übervorsichtigen Werk-Abstimmung und dem hohen Verbrennungsdruck des modernen Common-Rail-Systems. Der Superb profitiert nicht nur von mehr Durchzugskraft, sondern auch von verbessertem Schubverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich – ideal für alltägliche Fahrdynamik und Effizienz.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda SUPERB mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 185 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda SUPERB und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda SUPERB 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda SUPERB von den Profis optimieren.
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