Von 110 PS auf 145 PS · Von 250 Nm auf 310 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | OCTAVIA (2017) |
| Motor | 1.6 TDI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+32%) / +60 Nm (+24%) |
| CO₂-Emissionen | 108 g/km |
| Hubraum | 1598 ccm |
| Leergewicht | 1355 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variablem Turbolader der Skoda Octavia (2017) verfügt über piezoelektrische Injektoren, die eine präzise Kraftstoffzerstäubung bei hohem Raildruck ermöglichen – eine technische Basis, die erhebliche Optimierungspotenziale birgt. Die EU6-Abgasnorm schreibt konservative Werksabstimmungen vor, weshalb die Serienleistung von 110 PS und 250 Nm bei weitem nicht die physikalischen Grenzen dieses Motors ausschöpft. Durch eine Remapping des Motorsteuergeräts lassen sich der variable Ladedruck des Turboladers, der Raildruck der Hochdruckanlage sowie die Einspritzmenge präzise neu kalibrieren. Diese Optimierungen führen zu einer kontrollierten Steigerung auf 145 PS und 310 Nm – ein Plus von 35 PS und 60 Nm. Der gesteigerte Raildruck ermöglicht eine optimierte Einspritzstrategie, während die Ladedruckkurve für maximale Effizienz angepasst wird. Das Ergebnis ist eine um 32 Prozent höhere Leistung bei gleichzeitig verbesserter Ansprechbarkeit im mittleren Drehzahlbereich, ohne die bewährte Zuverlässigkeit des TDI-Aggregats zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda OCTAVIA mit dem 1.6 TDI EU6 Motor 145 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda OCTAVIA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda OCTAVIA 1.6 TDI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda OCTAVIA von den Profis optimieren.
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