Von 110 PS auf 136 PS · Von 250 Nm auf 290 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | GRAND-VITARA (2001) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 290 Nm |
| Leistungsplus | +26 PS (+24%) / +40 Nm (+16%) |
| 0-100 km/h | 12,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Leergewicht | 1585 kg |
| Getriebe | und |
| Antrieb | Allradantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 26 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Suzuki Grand Vitara stammt aus einer Ära, in der die Einspritztechnik noch erhebliche Optimierungsspielräume bot. Mit vier Zylindern und Direkteinspritzung, jedoch ohne variable Nockenwellenestellung, arbeitet dieser Aggregat serienmäßig mit konservativen Parametern. Das Tuning-Potenzial liegt in der Neukalibrierung des Raildrucks (Optimierung des Einspritzmitteldrucks für präzisere Gemischaufbereitung) sowie in der gezielten Anpassung der Einspritzmenge je Arbeitstakt. Durch Feinjustage der Drosselklappencharakteristik und Erhöhung des Ladedrucks bei konstruktiven Grenzen lassen sich die serienmäßigen 110 PS und 250 Nm auf belastbare 136 PS und 290 Nm steigern. Das entspricht einem realistischen Plus von 26 PS und 40 Nm zusätzlichem Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Die Robustheit des Triebwerks ermöglicht diese Leistungssteigerung, ohne das Abgassystem zu überlasten oder kritische Verbrennungstemperaturen zu überschreiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki GRAND-VITARA mit dem 2.0 HDI Motor 136 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 26 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki GRAND-VITARA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki GRAND-VITARA 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Suzuki GRAND-VITARA von den Profis optimieren.
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