Von 75 PS auf 95 PS · Von 190 Nm auf 240 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | SPLASH (2008) |
| Motor | 1.3 DDIS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 75 PS / 190 Nm |
| Leistung optimiert | 95 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+27%) / +50 Nm (+26%) |
| 0-100 km/h | 12,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leergewicht | 1.055 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Mit einer Leistungssteigerung von 20 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,3-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor des Suzuki SPLASH arbeitet mit moderner Commonrail-Direkteinspritzung, die eine präzise Kraftstoffzerstäubung bei minimalem Verschleiß ermöglicht. Dieser kompakte Aggregat verlässt das Werk mit 75 PS und 190 Nm – Werte, die das begrenzte Tuning-Potenzial des Saugdiesels nicht vollständig ausschöpfen. Die Schwachstelle liegt in der konservativen Raildruck-Kalibrierung und dem zu früh angesteuerten Einspritzzeitpunkt, welcher die Verbrennung ineffizient gestaltet. Unsere Softwareoptimierung erhöht den Raildruck gezielt von Werk-Niveau auf über 1.600 bar und verschiebt die Einspritzkurve in den optimalen Zündbereich, wodurch die Effizienz der Direkteinspritzung maximal genutzt wird. Zusätzlich werden die Abgasrückführungs-Kennfelder angepasst, um Lagerschäden auszuschließen. Das Resultat: 95 PS (+20 PS / +27%) und 240 Nm (+50 Nm / +26%) – eine Steigerung, die den Motor ohne Verschärfung mechanischer Grenzen ausreizt und die Elastizität im alltäglichen Fahrbetrieb deutlich verbessert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki SPLASH mit dem 1.3 DDIS Motor 95 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki SPLASH und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki SPLASH 1.3 DDIS möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Suzuki SPLASH von den Profis optimieren.
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