Von 100 PS auf 120 PS · Von 160 Nm auf 220 Nm
| Marke | Dacia |
| Modell | DUSTER (2018) |
| Motor | 1.0 ECO-G |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 100 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 120 PS / 220 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+20%) / +60 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 12,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 168 km/h |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Dacia bietet solide Technik zu fairem Preis. Die Renault-basierten Motoren sind robust und lassen sich durch Chiptuning deutlich verbessern.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Dreizylinder ECO-G des Dacia Duster arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und nutzt eine direkte Benzineinspritzung zur Optimierung der Gemischaufbereitung. Trotz seiner bescheidenen Serienleistung von 100 PS offenbart dieser Saugmotor erhebliche Abstimmungsreserven im Kennfeld, da die Motorsteuerung bewusst konservativ kalibriert wurde. Unsere Optimierung korrigiert den Zündzeitpunkt in den mittleren bis hohen Lastbereichen, erhöht den Raildruck der Einspritzsystem gezielt und erweitert die Gemischbildungskennfelder für einen höheren Verbrennungswirkungsgrad. Diese Parametervariationen führen zu einer Steigerung auf 120 PS und 220 Nm — eine Verbesserung von 20 Prozent bei der Leistung und imposanten 38 Prozent beim Drehmoment. Das zusätzliche Durchzugsmoment ab 2500 Umdrehungen pro Minute macht den kleinen Duster deutlich responsiver im Stadtverkehr und beim Überholen, ohne dabei die Langzeitstabilität des Motors zu beeinträchtigen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dacia DUSTER mit dem 1.0 ECO-G Motor 120 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dacia DUSTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dacia DUSTER 1.0 ECO-G möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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