Von 100 PS auf 105 PS · Von 145 Nm auf 155 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKI - 2000) |
| Motor | 1.6I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 100 PS / 145 Nm |
| Leistung optimiert | 105 PS / 155 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+5%) / +10 Nm (+7%) |
| 0-100 km/h | 11,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 7,0 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 169 g/km |
| Hubraum | 1596 ccm |
| Leergewicht | 1150 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Optimierung um 5 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,6-Liter-Saugbenziner des Ford Focus der ersten Generation arbeitet als Vier-Zylinder-Aggregat mit konventioneller Saugrohreinspritzung und bewährt sich durch seine Zuverlässigkeit, lässt aber in der Serienabstimmung erhebliche Optimierungsspielräume ungenutzt. Bei diesem bewährten Motortyp liegt das Tuning-Potenzial primär in der Überarbeitung der Zündzeitpunkt-Kennfelder sowie einer präziseren Gemischaufbereitung über den gesamten Lastbereich. Die Steuergeräte-Optimierung adressiert insbesondere die konservativ ausgelegten Zündwerte im mittleren Drehzahlbereich, wo sich durch gezielte Vorverlagerung nachweisbare Zuwächse realisieren lassen. Unsere Chiptuning-Strategie für diesen Motor führt die serienmäßigen 100 PS und 145 Nm auf verlässliche 105 PS und 155 Nm, ein Plus von fünf Prozent Leistung und sieben Prozent Drehmoment. Diese gemessenen Steigerungen entstehen ohne Erhöhung der mechanischen Belastung und bewahren die Langzeitstabilität des Triebwerks, während die Kraftentfaltung in praxisrelevanten Fahrsituationen deutlich unmittelbarer wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.6I Motor 105 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.6I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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