Von 120 PS auf 155 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIV - 2018) |
| Motor | 1.5 TDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 155 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+29%) / +60 Nm (+20%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-TDCI ist Fords bewährter Vier-Zylinder-Common-Rail-Diesel mit Turbolader, der im Focus MK IV serienmäßig auf 120 PS und 300 Nm Drehmoment limitiert wurde. Diese konservative Werksabstimmung folgt dem EU6-Zertifizierungsstandard und lässt erhebliches Optimierungspotenzial ungenutzt. Das Kernproblem liegt in künstlich gedrosselten Kennfeldern: Der Raildruck wird werksseitig unter seiner physikalischen Grenze betrieben, der Turboladerdruck ist bewusst zurückgenommen, und die Verbrennungsgeometrie im Zündzeitpunkt nicht vollständig ausgereizt. Durch die Anpassung dieser drei Einflussfaktoren – Raildruck, Ladedruckkennfeld und Verbrennungsschwerpunkt – lässt sich der 1,5 TDCI auf authentische 155 PS und 360 Nm voranbringen. Dies entspricht einer Steigerung um 35 PS (+29%) und 60 Nm (+20%), ohne die Abgasnorm zu gefährden oder die Motorlebensdauer zu beeinträchtigen. Das Tuning nutzt die vorhandene Hardware optimal und macht den Focus deutlich agiler im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.5 TDCI EU6 Motor 155 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.5 TDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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