Von 175 PS auf 210 PS · Von 400 Nm auf 480 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIV - 2018) |
| Motor | 2.0 TDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 175 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+20%) / +80 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 8,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Ford Focus Mk IV nutzt Hochdruck-Piezo-Direkteinspritzung mit optimierter Doppeleinspritzstrategie und arbeitet unter EU6-Abgasnorm mit aktiver Rußpartikelfilterregeneration. Serienmäßig regelt Ford die Motorabstimmung konservativ aus, um Verschleißschutz und Emissionsstandards zu priorisieren — dies hinterlässt deutliches Leistungsreserven-Potenzial im Steuergerät. Unser Optimierungsprozess zielt auf die Ladedruck-Kennfelder, die Raildruckcharakteristiken und die Verbrennungsschwerpunkt-Verlagerung: Durch Erhöhung des Turboladetruks über den gesamten Drehzahlbereich und Anpassung der Einspritzmengen-Rampen entfaltet der Motor seine wahren Möglichkeiten. Das Ergebnis sind nachweislich +35 PS und +80 Nm Drehmoment — der Focus steigert sich damit von 175 PS / 400 Nm auf 210 PS / 480 Nm. Diese Optimierung arbeitet vollständig im Toleranzbereich der Abgasnorm und bewahrt die Turbolader-Langzeitbelastung.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 2.0 TDCI EU6 Motor 210 PS statt der serienmäßigen 175 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 2.0 TDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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