Von 75 PS auf 95 PS · Von 220 Nm auf 270 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | IX-20 (2012) |
| Motor | 1.4 CRDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 75 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 95 PS / 270 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+27%) / +50 Nm (+23%) |
| 0-100 km/h | 16,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 162 km/h |
| Leergewicht | 1.390 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 20 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-CRDI-Dieselmotor des Hyundai i20 arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und mobilisiert aus vier Zylindern und 1.396 cm³ Hubraum serienmäßig nur 75 PS und 220 Nm. Dieses Potenzial-Kraftpaket verschenkt erhebliche Reserven, die durch präzise Kennfeldoptimierung freigelegt werden. Das optimierte Tuning zielt auf die kritischen Parameter des CRDI-Systems: Die Raildruck-Charakteristik wird in den höheren Drehzahlbereichen erhöht, die Einspritzmenge mengengenau angepasst und die Verbrennungszeitpunkte für maximale Effizienz neu kalibriert. Das Ergebnis ist eine nachvollziehbare Steigerung auf 95 PS (+20 PS) und 270 Nm (+50 Nm Drehmoment), was einer Kraftstoffeffizienz-optimierten Leistungssteigerung von 27 Prozent entspricht. Der direkte Dieseleinspritzer ermöglicht diese moderne Optimierungsmethode, da sein Aufbau eine höhere Präzision bei der Gemischbildung erlaubt als ältere Systeme. Auch im unteren Drehzahlbereich wird das charakteristische Diesel-Drehmoment deutlich angehoben, was dem i20 mehr Durchzugskraft im Alltag verschafft.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai IX-20 mit dem 1.4 CRDI Motor 95 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai IX-20 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai IX-20 1.4 CRDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Hyundai IX-20 von den Profis optimieren.
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