Von 190 PS auf 265 PS · Von 440 Nm auf 550 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | V (2019) |
| Motor | 250D (2.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 190 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 265 PS / 550 Nm |
| Leistungsplus | +75 PS (+39%) / +110 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 8,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| CO₂-Emissionen | 163 g/km |
| Hubraum | 1950 ccm |
| Getriebe | 9-Gang-Automatikgetriebe |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 75 PS (39%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel des Mercedes V 250D arbeitet mit einem Turbolader und moderner Piezo-Direkteinspritzung, die eine Basisleistung von 190 PS und 440 Nm bereitstellt. Trotz dieser soliden Grundkonfiguration liegt erhebliches Optimierungspotenzial in der werkseitig konservativen Auslegung der Motorkennfelder. Durch gezielte Anpassung des Ladedrucks, der Einspritzmenge und des Raildruck-Managements lässt sich die Leistung ohne bauliche Veränderungen auf 265 PS und 550 Nm steigern. Die Feinabstimmung des Verbrennungsschwerpunkts in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen optimiert die thermische Effizienz, während die kontrolierte Steigerung des Abgasgegendrucks den Drehmoment-Anstieg von +110 Nm (+25%) realisiert. Das +75-PS-Plus folgt aus der ganzheitlichen Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses in der digitalen Steuerung. Bei dieser Abstimmung bleibt die Lebensdauer von Turbo, Getriebe und Motorblock vollständig erhalten, da alle Parameter im zulässigen Bereich des Aggregats verbleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes V mit dem 250D (2.0) Motor 265 PS statt der serienmäßigen 190 PS — eine Steigerung von 75 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes V und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes V 250D (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes V von den Profis optimieren.
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