Von 145 PS auf 190 PS · Von 360 Nm auf 420 Nm
| Marke | Nissan |
| Modell | NV-400 (2010) |
| Motor | 2.3 DCI BI-TURBO EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 145 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +45 PS (+31%) / +60 Nm (+17%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Leergewicht | 3200 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Nissan bietet vom Stadtauto bis zum GT-R eine breite Palette. Besonders die dCi-Diesel und der legendäre VR38DETT profitieren von Chiptuning.
Mit einer Leistungssteigerung von 45 PS (31%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-DCI-Diesel des Nissan NV-400 arbeitet mit Dual-Turbo-Aufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung, wodurch bereits ab Werk eine solide Basis für kommerzielle Anforderungen geschaffen wird. Allerdings nutzt die Serienabstimmung bei 145 PS und 360 Nm das Potenzial der beiden Turbolader und des modernen Einspritzsystems nur zurückhaltend aus. Das Tuning-Potenzial liegt hier insbesondere in der Optimierung der Ladedruckkurven beider Turbo-Stufen, der Raildruck-Anhebung und der Einspritzmengen-Mappings. Durch die präzise Anpassung dieser Kennfelder lassen sich 190 PS und 420 Nm erreichen – ein Plus von 45 PS und 60 Nm, das die Transporteffizienz des NV-400 spürbar erhöht. Die EU6-Abgasstufe ermöglicht dabei noch ausreichend Spielraum für eine aggressive Kartierung ohne die Emissionsstandards zu gefährden. Besonders im mittleren Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 3.000 U/min entfaltet die optimierte Dual-Turbo-Architektur ihre volle Wirkung und liefert konstant hohe Lasten für anspruchsvolle Einsätze.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Nissan NV-400 mit dem 2.3 DCI BI-TURBO EU6 Motor 190 PS statt der serienmäßigen 145 PS — eine Steigerung von 45 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Nissan NV-400 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Nissan NV-400 2.3 DCI BI-TURBO EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Nissan NV-400 von den Profis optimieren.
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