Von 115 PS auf 136 PS · Von 270 Nm auf 300 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 308 (PHASE I - 2013) |
| Motor | 1.6 E-HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +21 PS (+18%) / +30 Nm (+11%) |
| CO₂-Emissionen | 109 g/km |
| Leergewicht | 1.215 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 21 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung des Peugeot 308 Phase I verkörpert die Effizienzphilosophie des E-HDI-Konzepts, wurde aber bewusst konservativ kalibriert, um Verbrauch und Emissionen zu minimieren. Diese Abstimmungsstrategie lässt erhebliches Leistungspotenzial ungenutzt. Durch eine präzise Optimierung der Common-Rail-Druckkurven, des Turbolader-Sollwerts und der Verbrennungszeitpunkte lassen sich die Kraftentfaltung und das Drehmoment gezielt erhöhen. Eine Feinabstimmung des Einspritz-Timing in den mittleren Lastbereichen sowie eine Anpassung der Abgasrückführungsventil-Parameter ermöglichen zusätzliche Leistungsreserven ohne thermische Überlastung. Das Resultat: Steigerung von 115 PS auf 136 PS (+21 PS) und von 270 Nm auf 300 Nm (+30 Nm). Diese Anhebung nutzt die vorhandenen Komponenten aus – Turbo, Ladeluftanlage und Motorblock sind vollständig für diese Mehrleistung ausgelegt und arbeiten innerhalb sicherer Betriebsgrenzen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 308 mit dem 1.6 E-HDI Motor 136 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 21 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 308 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 308 1.6 E-HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 308 von den Profis optimieren.
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