Von 170 PS auf 200 PS · Von 350 Nm auf 420 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | OCTAVIA (2005) |
| Motor | 2.0 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 170 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+18%) / +70 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 8,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h |
| Leergewicht | 1.395 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0-Liter-TDI-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader der Skoda Octavia (2005) verfügt ab Werk über ein konservativ abgestimmtes Motorsteuergerät, das erhebliche Optimierungspotenziale verschenkt. Das Hochdrucksystem arbeitet serienmäßig bei moderate Rail-Drücken, während der Turbolader seine maximale Aufladelast nicht ausschöpft. Durch gezielte Anpassungen in den zentralen Kennfeldern – insbesondere die Erhöhung des Ladedrucks, die Optimierung der Rail-Druckcharakteristik und die Feinabstimmung der Einspritzzeitpunkte – lassen sich die Leistungsreserven systematisch mobilisieren. Das Tuning des 2.0 TDI steigert die Ausgangsleistung von 170 PS auf 200 PS (+30 PS / +18%) und erhöht das Drehmoment von 350 Nm auf 420 Nm (+70 Nm / +20%). Diese Steigerung wird durch präzise Mappingarbeit am Einspritzdruck und der Turbolader-Regelung realisiert, wodurch der Motor seine technischen Grenzen optimal ausnutzt – ohne die Langzeitbelastbarkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda OCTAVIA mit dem 2.0 TDI IP Motor 200 PS statt der serienmäßigen 170 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda OCTAVIA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda OCTAVIA 2.0 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda OCTAVIA von den Profis optimieren.
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