Von 68 PS auf 78 PS · Von 100 Nm auf 110 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | ALTO (2002) |
| Motor | 1.0I VVT |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 68 PS / 100 Nm |
| Leistung optimiert | 78 PS / 110 Nm |
| Leistungsplus | +10 PS (+15%) / +10 Nm (+10%) |
| 0-100 km/h | 13,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,6 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 133 g/km |
| Hubraum | 996 ccm |
| Leergewicht | 690 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 10 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.0-Liter-Dreizylinder-Saugmotor mit VVT-Ventiltrieb im Suzuki Alto (2002) arbeitet nach dem klassischen Ottoprinzip ohne mechanische Aufladung, bietet aber durch sein variables Ventilsteuerungssystem erhebliches Optimierungspotenzial. Das Grundproblem der Serienabstimmung liegt in der bewusst konservativen Auslegung des Einspritzvorgangs und des Zündzeitpunkts, die Verbrauch und Emissionen priorisiert. Bei unserer Kennfeldoptimierung werden gezielt die Einspritzmenge in den mittleren bis höheren Drehzahlbereichen erhöht, der Zündzeitpunkt vorgerückt und die VVT-Phasenlage des Nockenwellensensors neu kalibriert, um die Ventilüberschneidung optimal zu nutzen. Diese Anpassungen ermöglichen eine deutlich bessere Gemischaufbereitung und Verbrennungseffizienz. Das Ergebnis: Der Motor entwickelt statt der serienmäßigen 68 PS und 100 Nm nun 78 PS (+15%) und 110 Nm (+10%). Die Leistungssteigerung konzentriert sich auf den für den Stadtverkehr relevanten unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wo der Alto merklich agiler anspricht und weniger Kickdown-Schaltvorgänge benötigt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki ALTO mit dem 1.0I VVT Motor 78 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 10 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki ALTO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki ALTO 1.0I VVT möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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