Von 200 PS auf 230 PS · Von 400 Nm auf 460 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VIII - 2020) |
| Motor | 2.0 TDI GTD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 200 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+15%) / +60 Nm (+15%) |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0 TDI GTD des Golf VIII kombiniert vier Zylinder, 1.968 cm³ Hubraum und ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit variabler Turboaufladung – eine bewährte Architektur mit erheblichem Optimierungspotenzial. Volkswagens Werksabstimmung konzentriert sich primär auf Langlebigkeit und Emissionseinhaltung, lässt dabei jedoch Spielraum in den kritischen Kennfeldpunkten ungenutzt. Unser Tuning adressiert gezielt den Turboladerdruck, welcher bei diesem Motor von Werk konservativ kalibriert ist, sowie die Raildruck-Charakteristik der Hochdruckeinspritzung – beide Parameter bestimmen die Verbrennungseffizienz im unteren und mittleren Lastbereich. Zusätzlich optimieren wir die Einspritzmenge und -timing nach Drehzahlzone, ohne konstruktive Grenzen der Motorkomponenten zu überschreiten. Das Ergebnis: eine Steigerung von 200 auf 230 PS und von 400 auf 460 Nm. Der zusätzliche Drehmoment-Zuwachs von 60 Nm entfaltet sich bereits ab 2.000 U/min und macht den Golf spürbar agiler, während die thermische Belastung innerhalb bewährter Toleranzen bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 2.0 TDI GTD Motor 230 PS statt der serienmäßigen 200 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 2.0 TDI GTD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen GOLF von den Profis optimieren.
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