Von 136 PS auf 185 PS · Von 350 Nm auf 450 Nm
| Marke | Volvo |
| Modell | XC-60 (2008) |
| Motor | 2.0 D3 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +49 PS (+36%) / +100 Nm (+29%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| CO₂-Emissionen | 188 g/km |
| Leergewicht | 1850 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volvo verbindet schwedische Sicherheit mit moderner Motorentechnik. Die Drive-E Motoren bieten hervorragendes Tuning-Potenzial mit gutem Ansprechverhalten.
Mit einer Leistungssteigerung von 49 PS (36%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Volvo XC60 arbeitet mit Turboaufladung und Direkteinspritzung – eine Kombination, die bei Volvo für solide Grundleistung steht, aber erhebliche Optimierungsspielräume bietet. Serienmäßig leistet das Aggregat 136 PS und 350 Nm, wobei die Einspritzmenge und der Turboladerdruck bewusst konservativ kalibriert sind. Durch gezielte Anpassung der Kennfelder lässt sich das volle Potenzial mobilisieren: Eine Erhöhung des Raildrucks im Common-Rail-System sowie eine optimierte Ladedruckkurve des Turboladers setzen zusätzliche Verbrennungsenergie frei. Gleichzeitig werden die Einspritzverlaufs-Parameter und Drehmomentbegrenzungen im EDC-Steuergerät neu justiert. Das Resultat: 185 PS und 450 Nm – ein Plus von 49 PS und 100 Nm, das die Alltagsnutzung spürbar elastischer gestaltet und den Verbrauch durch optimierte Verbrennung sogar stabilisiert. Diese Steigerung bleibt vollständig innerhalb der thermischen und mechanischen Belastbarkeitsgrenzen des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volvo XC-60 mit dem 2.0 D3 Motor 185 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 49 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volvo XC-60 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volvo XC-60 2.0 D3 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volvo XC-60 von den Profis optimieren.
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